oil13

Vintage Garage Madrid

17 Honda4Fest 2019 Locandina

30 mayo, 2019
por action
Comments Off on Oil13 – 17° HONDA4FEST – 31 Mayo – 02 Junio 2019

Oil13 – 17° HONDA4FEST – 31 Mayo – 02 Junio 2019

La tradición del HONDA4FEST sigue su curso y ya estamos a la edición número 17, la K14.Desde toda Europa se reúnen en Italia y más en detalle en los PRA de Cereglio (BO) los aficionados de las Honda Four aunque todos los amantes de las motos y del mundo de los motores están invitados. Desde el Viernes 31 de Mayo hasta el Domingo 02 de Junio. Una vez más para quién pueda, os aconsejamos pasar por allá y no perderse este evento Mítico. Como ya los años anteriores no podíamos no juntarnos con nuestros primos de allí y aunque no podamos ir desde Madrid con una moto…allí habrá sin duda alguien que nos dejara la suya para disfrutar de unas buenas rutas por los Apeninos. Más detalles como siempre en la web de www.honda4fun.com adonde podéis encontrar los detalles del evento con la programación, el Merchandising y las info para cómo llegar a Cereglio. ¡A disfrutarlo!!!!

17 Honda4Fest 2019 Locandina

17 Honda4Fest 2019 Locandina

Oil13 - Kawasaki KZ400 1977 Scrambler Naked 2018-07-11

11 abril, 2019
por action
Comments Off on Kawasaki Kz400 D4 Scrambler del 1977 – Capítulo 1

Kawasaki Kz400 D4 Scrambler del 1977 – Capítulo 1

En todos los proyectos siempre reconocimos 3 momentos diferentes, consecutivos y complementarios en la medida de lo que aplique y que podemos resumir básicamente en los 3 pasos siguientes:

1. Análisis.

2. De-construcción del Antiguo Modelo.

3. Re-construcción según el Nuevo Modelo.

El Análisis de lo que hay entre mano y de donde se quiere llegar representa la piedra angular alrededor de la cual se mueve todo el proyecto y es, a su modo de ser, el punto más delicado.

Lo primero que siempre realizamos es un Check del vehículo, para saber la profundidad de las intervenciones y hay unos puntos básicos que siempre revisamos previamente preguntando/preguntándonos lo siguiente:

– Motor: OK or KO.

– Instalación eléctrica: Ok or KO.

– Homologación requerida: Si o No.

Estas 3 preguntas son sencillas, pero nos dan en primera instancia la profundidad de todo lo que viene a seguir siendo que, la fiabilidad, la elección del ámbito de uso del Vehículo y su correcto funcionamiento previo permite evaluar ya un rango de reglas, presupuesto y líneas guía a seguir.

Realizado este primer “Disclaimer” hay que empezar a dibujar y todos los medios son válidos. Cada uno se prefija su objetivo y lo intenta visualizar según su forma de ser y/o sus medios/conocimientos y tantos que sea con bocetos, modelos en papel, photoshop o renderig, lo importante es tener en cuenta la estética y la funcionalidad, que siempre deben conciliarse con la factibilidad de realización y en con el uso a diario de la moto.

Personalmente no somos partidarios de algo que solo tenga una función estética, sino que, al revés, fundamental es cumplir con la regla 0 del mundo del motor:

Tiene que andar y lo mejor que se pueda y con fiabilidad.

Con estas premisas bien ancladas en la cabeza hemos empezado a darle vueltas a la moto y lo que ha ido surgiendo poco a poco ha sido tener bien claro el Vademécum básico para una Scrambler y es decir:

Utilizo OffRoad por la mayoría del tiempo, sin perder la posibilidad de ir por carretera y/o en ciudad y todo esto se traduce en los siguientes matices a interpretar según el propio gusto:

• Suspensiones alargadas.

• Ruedas de tacos robustas.

• Escapes Elevados (allí donde aplique)

• Robustez constructiva.

• Reducción del peso.

• Instrumentación mínima.

Partiendo de aquí hemos empezado a dibujar lo que luego habría que realizar, mientras que la moto se dejaba poco a poco desmantelada de todo, para quedarse completamente desnuda y un poquito avergonzada de su misma desnudez.

Oil13 - Kawasaki KZ400 1977 Scrambler Naked

Oil13 – Kawasaki KZ400 1977 Scrambler Naked

Oil13 - Kawasaki Kz400 Scrambler Full Right Side

18 marzo, 2019
por action
Comments Off on Kawasaki Kz400 D4 Scrambler del 1977 – Capítulo 0

Kawasaki Kz400 D4 Scrambler del 1977 – Capítulo 0

Como muchas veces suele pasar, este proyecto ha nacido por casualidad, en un momento donde había muchos proyectos personales de motos y motores en curso. Al fin y al cabo, lo único que debía hacerse a esta Kawasaki Kz400 D4 del 1977 era un “Check and Refactoring” de la instalación eléctrica y nada más. De Kawasaki kz400, por nuestro taller, habían pasado ya algunas y la cosa era bastante sencilla siendo que, como todas las motos de los 70’s, no había electrónica por el medio, y lo único era revisar todos los componentes, reorganizarlo todo y dar especialmente seguridad y aún más sencillez a una instalación eléctrica de más de 40 años.

Pero el “Gusanillo de la Modificación” siempre está en nuestro pensamiento y la idea de dar una interpretación Scrambler a un modelo que, ya habíamos interpretada como Café Racer Rat Bike o Restaurado por otro lado, nos volvía locos. Así que, dejando de lado las dudas y sincronizándonos con el propietario, que en su principio ya tenía la idea de aportar unos cambios, pudimos empezar un proceso de dibujo, adonde las líneas básicas fuesen:

1.Respectar la línea muy 70’s de la moto.

2.Aportar pequeñas mejoras en algún componente eléctrico, con electrónica moderna, pero sin exagerar.

3.Realizar una moto que pudiese hacerle el guiño a otra del cliente, como moto pareja y complementaria.

4.Moto en la cual mandasen los principios de la sencillez, seguridad y fiabilidad.

La suma de los puntos de arriba se ha convertido en un reto para encontrar unas líneas armónicas, sin cambiar totalmente la moto y dejándole una línea propia, que la hiciesen al mismo tiempo reconocibles y una interpretación única.

En los próximos capítulos iremos desglosando punto por punto el trabajo realizado y el historial de este proyecto al cual tanto apego hemos tomado.

Punto de partida de la moto en su entrega inicial al taller ha sido el siguiente:

Oil13 - Kawasaki Kz400 Scrambler Full Right Side

Oil13 – Kawasaki Kz400 Scrambler Full Right Side

OIL13 - Yamaha SR250 Café Racer - 11

22 noviembre, 2018
por action
Comments Off on Oil13 – YAMAHA SR250 1999 Café Racer – Work In Progress

Oil13 – YAMAHA SR250 1999 Café Racer – Work In Progress

OIL13 - Yamaha SR250 Café Racer 1999 - Left Side 1

OIL13 – Yamaha SR250 Café Racer 1999 – Left Side 1

OIL13 - Yamaha SR250 Café Racer 1999 - Left Side 2

OIL13 – Yamaha SR250 Café Racer 1999 – Left Side 2

OIL13 - Yamaha SR250 Café Racer 1999 - Left Side 3

OIL13 – Yamaha SR250 Café Racer 1999 – Left Side 3

OIL13 - Yamaha SR250 Café Racer 1999 - Left Side 4

OIL13 – Yamaha SR250 Café Racer 1999 – Left Side 4

                                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                  ® Oil 13 Classics & Racers Vintage Garage · Madrid                                                                            
                                                                                                                garage@oil13.com